経済成長内需戦略

      　　　　　　　　　　　　　　海外・国内自動車販売会社業務契約書（草案）　　　　　　　　　　　　　

海外・国内自動車販売会社（以下「甲」という）とSCG澤田・コンサルティンググループ・株式会社（以下「乙」という）は、
コンサルタント業務に関し、次のとおり合意する。　　　　　　

第１条（本契約の目的）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

本契約は、甲（海外・国内自動車販売会社）が、経済成長内需戦略に、２０１７年7月６日ｓｔａｒｔとする
１０年間の長期業務事業に参加するための業務契約が目的であり、乙（SCG澤田・コンサルティンググループ・株式会社）は、
その仲介業務と経済成長内需戦略における乙の発展に寄与するため、甲の事業計画についての助言を行うサービスを
提供すること（以下「本件コンサルタント仲介業務」という）を目的とするものとする。

業務内容：

�@    経済成長内需戦略における仲介業務

�A    経済成長内需戦略における事業計画

についての助言サービス提供

２契約日：２０１７年７月６日

第２条（報酬および支払方法等）

　　甲は、乙に対して、本件コンサルタント仲介業務の報酬として、１年間につき日本円（Pay in Japanese yen）
　　金１０億円を支払うものとする。

支払日:２０１７年７月２１日

２　支払方法は、

�@    ２０１７年７月２１日までに１０億円を支払う。

      　　　　（送金日は、甲の国内金融機関営業日の前日までに完了）　

�A    ２０１８年以降、２０２６年までの１０年間は、毎期、日本時間１月２５日までに１０億円を支払う事。

３　甲は、乙があらかじめ指定した国内外の銀行支店口座に送金して支払うものとする。
　　尚、振込手数料は、報酬とは別に甲が支払うものとする。

　　　預金保険保護対象金額は、１千万円ですが、１千万円を超える「入金する行為」には、入金確認後
預金保険保護対象外の金額につきましては、他銀行へ振り分け致しますので、法的に問題はありません。

４　本契約においては、成功報酬などの名目での支払を行わないものとする。

５　乙の総務規程により、ご契約の御礼（寄贈費）として甲（ご契約様）に乙の年度末（１２月）に、
　　１０億円のうち１０％（１億円）相当の物品を購入または、甲企業様（役員様・職員様・株主様）へ
　　寄贈とすること。（原則、甲の希望に配慮とする。）

第３条（実費の負担）

　乙が、本件コンサルタント仲介業務を遂行するために要した交通費、資料収集および調査活動に要した費用は、
甲の支払う第２条(報酬および支払方法等)コンサルタント仲介業務料（１０億円）に含まれるものとする。

第４条（出張）

甲が乙に出張を依頼した場合、事前に（３ヶ月前）書面（代表印・サイン）もしくは、
　　　電子書面（平時におけるビジネスアドレス・発信者）で乙に行動計画予定を提出する事。
　　第３条（実費の負担）および、�@経済成長内需戦略における仲介業務における外需交渉同行の場合、
　　乙による均等分負担金費用は発生しない。

２　国内外での出張時、高級クラブ・高級カジノ・狩猟（象狩り）等の経営コンサルタントビジネス
業務以外の行動予定先（ビジネスとしてふさわしくない場所）があった場合、
乙は、行動予定を拒否権発令することができる。

第５条（業務上の秘密保持と違約金）

乙が本件コンサルタント仲介業務の遂行上知り得た甲の経営内容、内部事情、機密情報、
その他業務に関連する一切の情報は、これを漏洩してはならない。

２　前項の秘密保持義務は、本契約の有効期間内、契約期間の満了後問わず、第三者に漏らしてはならない。
但し、乙の本社社屋および工場建設不動産購入・銀行からの融資等、（秘密保持を前提とした）書類添付が必要な場合、
また、甲乙に紛争が生じた場合のみ、
解決策として経済成長内需戦略における仲介に関わる共同体等への情報開示は、除く事とする。

３　乙が前２項の規程に違背した場合、乙はそれにより甲が被った損害の賠償を甲は乙に請求することができる。
また、違約金として乙は、金１億円を甲に支払わなければならない。

４　甲が乙の不利益になる言動又は損害を被った場合、乙は、甲に損害の賠償を請求することができる。
また違約金として甲は、金１億円を乙に支払わなければならない。

第６条（契約書の調印）

　　契約書の調印は、契約の効力が生ずる場所、甲乙の本社事務所もしくは、
　　効力のある契約書として証明することができる場所で調印することとする。

２　契約書に係る費用（収入印紙費用・公正証書・手数料の作成）は、当事者同士お互い半分にして負担することとする。

３　契約の過程または成立にあたり、その内容をめぐって紛争を生ずる可能性がある場合、
　　本契約書を日本国法務大臣が任命した公証人に依頼し、公文書（公正証書）として
　　証拠力を要する効力のある証書として保存する。

４　経済成長内需戦略「海外・国内自動車販売会社業務契約」の契約は、２０１７年７月６日日付とし、
業務の延長等の場合、更新型タイプとして、２０２６年８月までに契約更新とし、終了の場合、
２０２６年１２月３１日付で１０年間の経済成長内需戦略は経済成長内需戦略
「海外・国内自動車販売会社業務契約」の契約を終了とする。

５　前３項の詳細は、甲乙、別途協議の上、これを定めるものとする。

第７条（契約期間とその更新）

　　本契約は、２０１７年７月６日〜２０２６年１２月３１日までのから１０年間有効とする。

２　本契約期間満了の６ヶ月間前までに、契約を更新しない旨の書面による意思表示が当事者の
　　いずれからもなされないときは、本契約はさらに１年間自動的に延長されるものとし、以後も同様とする。

３　前項の更新がなされた場合の業務内容・報酬・支払方法は、従前の契約と同一内容とする。

第８条（損害賠償）

　　乙が甲の利益に反する行為を行った場合、乙は甲に相当な金額の賠償を支うものとする。
また、甲が乙に対して利益に反する行為を行った場合、報酬の遅れ　（１ヶ月遅れ）、
未払いの場合、甲は乙に相当な金額の賠償を支うものとする。

第９条（合意管轄）

本契約および個別契約上、甲乙に紛争が生じた場合には、解決策として経済成長内需戦略
「海外・国内自動車販売会社業務」に関わる共同体等への情報を開示し、順当に対処する事とし、
解決が困難な場合、最終解決策として乙の所在地（国）の管轄裁判所を第一審裁判所とすることに
甲乙双方は合意する。

第10条（継続）

　　時代背景による有事の出来事（大災害・戦争等）により、本件コンサルタント仲介業務遂行にあたり、
甲乙に人的危険あるいは、大きな損失の恐れを及ぼす場合、経済成長内需戦略「海外・国内自動車販売会社業務戦略」を
一時休止とし、その期間、乙は経済成長内需戦略「海外・国内自動車販売会社業務」内需コンサルタント、
あるいは、甲の内需コンサルタントを行い、本件コンサルタント仲介業務契約を継続させる。
尚、細目については、甲乙別途協議の上、これを定めることとする。

第11条（協議）

　　本契約成立を証するため、本契約書を２通作成し、甲乙は、各１通を保有する。

公証人依頼の場合、公証人法施行規則に従い、公正証書として甲乙それぞれ公証人が原本に相違のないことを
認証した公正証書の正本を保有とする。また、本契約に定めなく、
あるいは、本契約に付随した個別契約にも別段の定めのない事由は、甲乙協議の上、
別途、これを定めることとする。

平成２９年７月６日

行為地（原因事実発生地）　　　　

調印地　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　委託者（甲）　

　　　　　　　　　　　　　代表取締役　　　　　　　　 　印

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サイン

    　　　　委託者（乙）　SCG澤田・コンサルティンググループ・株式会社

　　　　　　　　　　　　代表取締役　澤田　浩一 　　　印

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サイン

子細的業務内容

海外・日本国内経済成長戦略の鈍化要因解決策２０１７

�@    浮遊自動車 浮上可能な自動車flying car

�A    「電気自動車の一本化・義務化」

国内内需戦略でカバーし、国の補助金＋国民の預金支出で内需経済成長の鈍化をカバーする。
仮説として、「電気自動車の義務化」の義務的根拠を、地デジ同様、国民が納得し、スムーズに受入可能なのか？
説明が必要となる。もう一つの戦略は、 外需輸出を電気自動車の義務化で、大量に交換した
「中古車となった自動車を、途上国・新興国へ輸出する戦略」である。

仮説例（ＪＡＰＡＮの場合）

中東では、ＪＡＰＡＮの中古自転車は、人気がある。 性能の良いJAPAN　ブランドＣＡＲは、飛ぶように売れる。
ＪＡＰＡＮは、内需・外需をカバーでき、この４年の不景気期を乗り越えられる。

内需需用売上げ費（粗利暫定）

 （日本国保有台数８０，９００，７３０台）×（電気自動車販売費１，０００，０００円）

−（国支出金補助費２００，０００円）＝６４，７２０，５８４，０００、０００円

国支出補助金費＝１６，１８０，１４６，０００，０００円

内需総体費　　＝４８，５４０，４３８，０００，０００円

外需需要売上げ費＝（中古車台数８０，９００，７３０台）×（中古車販売費）
−（総輸出運賃費）＋（輸出関税費）
+ (途上国支援　From Japan シール費用×８０，９００，７３０台）＝　　

日本国国庫財務補填費　　　　　　　　　　　　　　　　円

仮に２０１６年７月、バングラディシュ（ダッカ）でのテロ問題を受け、
「他国（ＪＡＰＡＮ）だから狙われた。」と言う経緯もございます。「ＪＡＰＡＮは、途上国に対して、
１億８千万人の国民全員誰でも、親日である。」と自負するアクションも、日本の政府開発援助（ODA）の
途上国支援　「From Japan」 シール戦略として、開発途上国への 国際協力を、更に前進する事が、
「テロへの抑止力となる。」

８０，９００，７３０台の途上国支援　「From Japan」シールが、異国の国で働く日本人...　

 異国の国に旅行する日本人を守るシールとなる戦略です。

（注意：過激派組織に途上国支援　「From Japan」シールを利用されない事。）

説明責任（マクロ経済）

・ケインズの国民所得決定の理論（有効需要の原理）の４５度線図を用いた説明→財市場（フロ−市場）と
貨幣市場（ストック市場）の相互作用をモデル化した「ＩＳ・ＬＭ分析」
→「総需要・総供給分析」による物価水準の決定。

ト−ビンのｑ理論、カレツキの危険逓増の原理、世代重複モデル、ニュ−・ケインジアンによる
価格硬直性のミクロ経済学的説明、負債効果に基づく伸縮価格経済の不安定性の説明。

経済学の基礎理論のマスタ−するための数学（微分・積分・線形代数）の予備知識が必要。

・資本主義経済は、どのようなメカニズムによって決まるのか。

国連は、国民所得統計に関する国連基準（新ＳＮＡ）。

新ＳＮＡ（国民所得勘定・産業連関表・資金循環表（マネ−・フロ−表）

・国際収支表・貸借対照表）の５つの表で接合。

日本はじめ多くの国が国連の勧告にしたがって新ＳＮＡのフレ−ムワ−クを採用。

概念→国内総生産（gross-national product;gdp）

ＧＤＰ→「ある一定期間内（通常は１年間）にある国の国内で生産された最終生産物

（final-products）の総価値の合計」または、「すべての生産物の付加価値（value-added）の合計」として定義される。

ＧＤＰの概念である「生産」「業者」「製造業者」「小売業者」の合計が「最終生産物の総価値の合計」になり
以上の考察は、ＧＤＰを「生産面」から据えたものである。

ＧＤＰを各生産要素への所得の「分配面」、最終生産物への「支出面」から据えても、金額は一致する。

生産面からみたＧＤＰ＝分配面からみたＧＤＰ＝支出面からみたＧＤＰ

この等式関係を「三面と等価の原則」という。

分配面からみたＧＤＰ＝雇用者所得＋営業余剰＋資本減耗引当＋純間接税（間接税−補助金）
＋その他の調整＋統計上の不突合。

支出面からみたＧＤＰ＝民間最終消費支出＋政府最終消費支出＋国内総固定資本形成

＋在庫品増加＋財・サ−ビスの輸出−財・サ−ビスの輸入＋統計上の不突合。

ＧＮＰ（gross national product ;ＧＮＰ）国内総生産

ＧＮＰ＝ＧＤＰ＋海外からの純要素所得（海外からの要素所得の受取−海外への要素所得の支払い）

国内純生産（net domestic product;ＮＤＰ）・国民純生産（net national product;ＮＮＰ）の定義。

ＮＤＰ＝ＧＤＰ−資本減耗引当（減価償却費）

ＮＮＰ＝ＧＮＰ−資本減耗引当（減価償却費）

「要素費用表示の国民所得」（単に、国民所得（natipnal income;ni）と呼ばれることが多い）は、
ＮＩ＝ＮＮＰ−純間接税＝ＮＮＰ−（間接税−補助金）
＝ＧＮＰ−資本減耗引当−間接税＋補助金と定義される。

ＧＤＰの計算方法

ある年（ｔ年と仮定）に当該国の最終生産物はｎ種類であるとし、ｉ番目の最終生産物（第ｉ財と仮定）の
ｔ年における産出量をＸ 、同財の同年おける単位価格をＰと書くことにしよう。
さらに、ｔ年おける最終生産物の「産出量ベクトル」Ｘ及び「価格ベクトル」
Ｐのデ−タが次のように与えられているものとしよう。

Ｘ＝｛Ｘ 、Ｘ・・・・・、Ｘ ｝ 　Ｐ＝｛Ｐ　、Ｐ ・・・・、Ｐ ｝

ここで、「ベクトル」という数学用語を使用したが、それは単に「数の束」と言う
程度の意味であると考えてさしつかえない。

ｐ　およびＸ　を用いてＧＤＰを定義すれば、ＧＤＰ＝（Ｐ　・Ｘ　）となる。

ここで、Ｚ（Ｐ　・Ｘ）は、ベクトルＰ　とベクトルＸ　の「内積」（innerproduct）であり、
（Ｐ・Ｘ　）＝Ｐ　Ｘ＝Ｐ　Ｘ　＋ＰＸ　 ＋Ｐ・・・・・　　ＸＸ　と定義される。　

物価指数

物価水準（price level）

物価指数（price index）

「基準年」（ｏ年）と比較の対象となる「比較年」（ｔ年）を定め、
それぞれの年の価格ベクトルＰおよびＰ　のデ−タは、ベクトルの比に計算する方法はない。

定義・数値をもって論述するには、定義の根拠の説明が必要である。

このような、マクロ経済理論を、拡大代数に当てはめると、以上のようなＪＡＰＡＮの「建設の波」戦略が、
米国・中国経済の波が揺れ動いても、世界のリーダー軸が変化しても、日本の「建設の波」の土台は、
新モノづくり産業となり、１２年周期の経済の波に乗れる循環図の構築となり、確固たる基盤構築となる。

在庫コストを削減する事により、多額の資金の流れ・流通が良くなる・スムーズになる。

電線・電柱をすべて地下に埋める工事作業は、労働業務が増え、労働者の賃金のベースアップに繋がる。

１０年の月日の労働需要戦略（地方は,半世紀５０年かけて）ケーブルインフラ整備

（電線・電柱ケーブル地下工事）は、やがて、
世界最初の「浮遊自動車国ＪＡＰＡＮ浮上可能な自動車flying car国として、
「アベノミクス」経済成長戦略は、世界最初の「浮遊自動車国ＪＡＰＡＮ」として、
後世に残るだろう。

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